Restrictions à l'EuroAirport

Légende :

1. Classification en chapitres acoustiques de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI). Le chapitre 2 regroupe les avions les plus bruyants. Ces avions sont interdits au décollage ainsi qu’à l’atterrissage de jour comme de nuit à l’EuroAirport sauf dérogation exceptionnelle accordée par les autorités de l’Aviation Civile.

2. Vols non planifiés (sauf cas d’urgence).

3. La marge cumulée est calculée à partir des niveaux de bruit certifiés pour chaque avion. Un avion avec une marge cumulée < 10 EPNdB compte parmi les avions les plus bruyants du chapitre 3.

4. Cette restriction concerne tous les avions dont le certificat de bruit précise une valeur supérieure ou égale à 97 EPNdB au point dit de survol lors des décollages et au point dit d’approche pour les atterrissages.

5. Sont soumis à l’autorisation préalable du chef de quart de la tour de contrôle. Sont concernés : tous les vols d’entraînements en IFR ainsi que tous les vols d’entraînement VFR dont la masse maximale au décollage est supérieure à 5,7 tonnes.

6. Les essais moteurs des avions au sol sont réglementés pour des raisons de sécurité d’exploitation. Ils doivent être effectués à l’intérieur de l’enceinte du «Silencer» (réducteur de bruit) la nuit ainsi que le dimanche.

7. Les départs directs vers le Sud (via SID OLBEN 7Y) sont interdits entre 22h00 et 07h00. Le reste du temps les avions doivent respecter au minimum les prescriptions techniques suivantes : aéronefs dont le niveau de bruit de certification au survol est inférieur à 89 EPNdB, pente de montée minimale de 8,4%.

Trafic non concerné par les restrictions : vols d’état, vols humanitaires, vols sanitaires et cas d’urgence.

Vous pouvez consulter ici :

• l’arrêté ministériel du 18 juin 2015
  
• l'arrêté ministériel du 26 avril 2013
  
• l'arrêté ministériel du 10 septembre 2003
  
• ainsi que des extraits de l’AIP France.