Restrictions à l'EuroAirport

Légende :

1. Classification en chapitres acoustiques de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI). Le chapitre 2 regroupe les avions les plus bruyants. Ces avions sont interdits au décollage ainsi qu’à l’atterrissage de jour comme de nuit à l’EuroAirport sauf dérogation exceptionnelle accordée par les autorités de l’Aviation Civile.

2. Vols non planifiés (sauf cas d’urgence).

3. La marge cumulée est calculée à partir des niveaux de bruit certifiés pour chaque avion. Un avion avec une marge cumulée < 10 EPNdB compte parmi les avions les plus bruyants du chapitre 3.

4. Cette restriction concerne tous les avions dont le certificat de bruit précise une valeur supérieure ou égale à 97 EPNdB au point dit de survol lors des décollages et au point dit d’approche pour les atterrissages.

5. Sont soumis à l’autorisation préalable du chef de quart de la tour de contrôle. Sont concernés : tous les vols d’entraînements en IFR ainsi que tous les vols d’entraînement VFR dont la masse maximale au décollage est supérieure à 5,7 tonnes.

6. Les essais moteurs des avions au sol sont réglementés pour des raisons de sécurité d’exploitation. Ils doivent être effectués à l’intérieur de l’enceinte du «Silencer» (réducteur de bruit) la nuit ainsi que le dimanche.

7. Départs directs vers le sud (via SID BASUD 6Y).

Trafic non concerné par les restrictions : vols d’état, vols humanitaires, vols sanitaires et cas d’urgence.

Vous pouvez consulter ici :

• l’arrêté ministériel du 18 juin 2015
  
• l'arrêté ministériel du 26 avril 2013
  
• l'arrêté ministériel du 10 septembre 2003
  
• ainsi que des extraits de l’AIP France.