Réfection de la piste principale de l’EuroAirport

Une importante mesure infrastructurelle pour la sécurité aéronautique

Après des décennies d'exploitation intense, une réfection de la piste principale 15/33 de l'EuroAirport est nécessaire. Les travaux sont prévus pour le printemps 2026 et nécessiteront, pour des raisons de sécurité, la fermeture complète de la piste du 15 avril au 20 mai 2026. Pendant cette période, la piste secondaire 07/25 restera opérationnelle, permettant ainsi des opérations aériennes limitées.

Etendue des travaux de réfection

Les travaux suivants sont prévues dans le cadre du projet :

• Réfection de la section centrale de la piste principale sur une longueur de 1 500 mètres
• Réfection du taxiway Bravo sur une longueur de 2 100 mètres

Contexte de l’évolution de la piste principale

Depuis sa construction initiale en 1953, la piste principale a été modernisée à plusieurs reprises :

• 1978 : Allongement vers le nord
• 1991 : Réfection de la section sud
• 2011 : Réfection de la section nord

Cette mesure, qui doit être mise en œuvre prochainement, s'inscrit dans le cadre d'un programme d’entretien à long terme visant à garantir la sécurité opérationnelle.

La structure des pistes à l’EuroAirport

L’EuroAirport dispose de deux pistes :

• Piste principale 15/33 : Longueur : 3 900 mètres, adaptée à tous les types d’avions, exploitable dans toutes les conditions météorologiques ; 97% du trafic est géré via cette piste.
• Piste secondaire 07/25 : D’une longueur de 1 715 mètres, son utilisation est adaptée aux petits avions.

Calendrier et organisation des travaux

Travaux préparatoires

Les travaux préparatoires (mise en place de la base vie de chantier) ont débuté en septembre 2024. Ils comprennent essentiellement :

• Les travaux de terrassement et la viabilisation du site
• La création de voiries temporaires
• L’aménagement d’un carrefour à feux au niveau de la « CD 12bis »

Ces travaux ont été effectués pendant la journée, du lundi au vendredi, ont duré environ six mois au total et n'ont eu aucun impact sur les opérations aériennes.

La base vie de chantier a été installé sur des terrains agricoles utilisés temporairement. Ceux-ci seront remis dans leur état d'origine au plus tard en 2027.

Fin 2023, un diagnostic archéologique avait été réalisé au niveau de la zone prévue pour le chantier, condition préalable et indispensable à la réalisation des travaux de construction.

Durée des travaux de construction de la piste principale et du taxiway Bravo (avril-mai 2026)

Les travaux de réfection sur la piste principale auront lieu du 15 avril au 20 mai 2026. Pendant cette phase, la piste principale restera complètement fermée.

Les entreprises mandatées

Les groupements suivants ont été chargés de la réalisation des travaux de construction :

• Piste principale 15/33 : Groupement WALO Bertschinger AG (Schweiz) et TRBA (Belgique/France)
• Taxiway Bravo : Groupement TRABET / KARP KNEIP (France/Luxembourg)

Les opérations aériennes durant la phase de construction

La piste secondaire 07/25 restera opérationnelle, permettant ainsi un trafic aérien limité.

La piste principale ne pouvant être utilisée pendant la phase des travaux, certains vols IFR seront effectués via la piste secondaire. Il s'agit de mouvements aériens impliquant des avions de plus grande taille (de type A319/320) qui sont rarement effectués via la piste secondaire durant les opérations régulières. La modification de l’utilisation de la piste secondaire 07/25 a pour conséquence que les nuisances sonores seront désormais perceptibles dans des zones qui étaient jusqu'à présent peu ou pas affectées par le trafic aérien. 

Un aperçu des vols passagers proposés pendant la phase de réfection vous trouverez ici.

Nuisances sonores causées par le chantier

Le bruit provenant du chantier sera surveillé pendant les travaux de réfection. Un bureau d'études spécialisé en acoustique élaborera le concept de suivi, effectuera les mesures et évaluera les résultats. En outre, différentes mesures sont prises pour limiter les nuisances sonores :

• Regroupement des travaux les plus bruyants pendant la période diurne
• Utilisation préférentielle de la signalisation lumineuse autour des engins pour démarquer les zones dangereuses en lieu et place des signaux sonores.
• Installation d’écrans d’atténuation acoustique mobiles pendant les travaux particulièrement bruyants

Nuisances sonores aériennes

La modification des opérations aériennes liée à l’utilisation différente de la piste secondaire 07/25 entraînent des nuisances sonores au-dessus de communes qui étaient jusqu'à présent peu touchées par le trafic aérien. Elles feront l’objet d’un suivi pendant toute la période des travaux à l'aide de trois stations de mesure du bruit mobiles situées dans la zone d'approche et de décollage de la piste 07/25. 

Vous pouvez consulter toutes les stations de mesure et les valeurs relevées sur notre outil en ligne Travis.

FAQ - Réponses à vos questions

Informations supplémentaires

Les détails concernant le déroulement du projet, les vols proposés pendant la durée des travaux et la réalisation de ces derniers seront régulièrement mis à jour et publiés ici.