18/04/2011

Consolidation de la piste principale Nord-Sud (15/33) : travaux de jour et de nuit entre le 3 mai et le 9 juillet 2011 – aucune incidence sur le trafic passagers

Les travaux de réfection de la piste principale Nord-Sud (15/33) de l’EuroAirport seront réalisés de jour et de nuit entre le 3 mai et le 9 juillet 2011. Il n’y aura aucune incidence sur le trafic passagers.


L’objectif des travaux : remplacer sur 1530 mètres de la partie Nord de la piste les dalles de la partie centrale sur une largeur de 18 mètres. Ces travaux sont nécessaires car suite aux travaux de réfection de la piste principale en 2006, il y a eu constat de défauts de construction d’ordre technique : état de surface non conforme et formation de fissures sur les dalles remplacées. De ce fait, l’Aéroport n’a pas pu réceptionner les travaux et le groupement d’entreprises responsable pour l’exécution des travaux doit remédier aux défauts.


Les travaux de réfection principaux auront lieu sur 1530 mètres du 3 mai au 9 juillet 2011 de jour et de nuit, les travaux les plus bruyants étant effectués principalement de jour. Ces travaux seront précédés de phases préparatoires du 4 avril au 2 mai 2011, entre 0h00 et 5h00 et se termineront par une phase de finition du 10 juillet au 31 août 2011, entre 0h00 et 5h00.


En ce qui concerne la circulation aérienne, les personnes habitant dans les communes autour de l’Aéroport observeront des modifications de trajectoires en raison du décalage des seuils de piste vers le Sud.


Pendant la durée des travaux principaux (3 mai – 9 juillet 2011), les hauteurs de survol des avions utilisant la piste principale seront relevées de 80 mètres pour les atterrissages depuis le Nord (sur la piste 15) et abaissées au maximum de 80 mètres pour les décollages vers le Sud. Pour les atterrissages  depuis le Sud (sur la piste 33), les hauteurs de survol seront abaissées de 80 à 100 mètres et relevées au minimum de 80 mètres pour les décollages vers le Nord.


Par ailleurs, les systèmes d’atterrissage aux instruments - ILS 15 et ILS 33 -  étant hors service entre le 3 mai et le 9 juillet 2011, les approches et les atterrissages par le Sud sur la piste principale se feront selon une procédure de manœuvre à vue imposée, c’est-à-dire selon les trajectoires en vigueur avant l’introduction de l’ILS 33 en décembre 2007.


En principe, du 3 mai au 9 juillet 2011, les gros porteurs (p.ex. B747) ne pourront pas se poser sur la piste en raison du raccourcissement pour travaux, sauf en cas d’entretien ou vol à vide.


La Direction de l’EuroAirport veille à ce qu’il soit mis en place un certain nombre de dispositifs de contrôle du bruit : travaux de démolition principalement de jour, choix d’une technique de rabotage ayant un impact de bruit plus diffus, installation d’écran anti-bruit mobile pendant les travaux, système de mesure spécifique du bruit du chantier.


La piste 15/33, longue de 3900 mètres et large de 60 mètres, constitue la piste principale de l’Aéroport de Bâle-Mulhouse. La piste d’origine, longue de 2370 mètres, a été construite entre 1951 et 1953. L’extension vers le nord de 1530 mètres date de 1978.


Au cours des trois premiers mois de 2011, l’EuroAirport a accueilli plus de 900 000 passagers. Ceci correspond à une augmentation de 27% par rapport à la même période de l'année précédente.
Avec près de 6 400 emplois sur la plate-forme, l’EuroAirport est un acteur économique majeur de la région; grâce à son offre de plus de 80 vols directs réguliers, il propose à la population locale et aux visiteurs une grande diversité de destinations européennes ainsi que plusieurs liaisons intercontinentales par jour via les principales plaques tournantes: Amsterdam, Berlin-Tegel, Francfort, Copenhague, Londres, Munich, Paris et Vienne.


Un dépliant présentant les travaux de réfection sur la piste principale est disponible sur notre site web.